Câble de chargement CA H07BZ5-F
TUV EN/IEC Câble de chargement CA pour véhicule électrique H07BZ5-F 62893 CEI 123
- Applicable pour la recharge CA de véhicule électrique
- Durée de vie de 25 ans et certifié par TUV/IEC/CE/CPR
- Capable de recharger le véhicule électrique et d'établir la communication avec lui.
- D'ici 200 km, il sera livré en 7 jours.
- Traitement rapide des échantillons avec des solutions personnalisées
- Matériaux de haute qualité
- Options de prix abordables
- Livraison mondiale
- Pour une meilleure protection des données, assurez-vous que tous les téléchargements sont sécurisés
Économisez au moins 30% en moyenne
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Description du produit
Découvrez la description du produit et les spécifications du câble de chargement CA H07BZ5-F.
Série H07BZ5-F : Notée à 450/750V pour une puissance en Trois Phases à haut rendement Il répond aux normes HAR jusqu'à 35mm²'specially' 22 kW Mode 2 et 43 kW mode 3 Chargement AC. La construction de base se compose d'une isolation flexible en cuivre et en caoutchouc de classe 5. comprend une isolation intégrée 0,5 mm² CP et 1,0 mm² CC fils de signal pour la poignée de main de protocole numérique L'ensemble est enfermé dans un halogène sans PUR Gaine (polyuréthane).PUR est utilisé ici spécifiquement pour bloquer l'huile, la graisse et la déchirure mécanique. Conçu pour une configuration extérieure permanente. Il résiste aux pentes de température extrêmes et à l’abrasion sévère des sols des garages. Remarque : Conformité standard par EN 50620.
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Avantages
Découvrez les avantages du câble de recharge CA H07BZ5-F
Résilience mécanique : Construction H07BZ5-F. Testé pour la manutention à cycle lourd La veste PUR empêche la déchirure de la surface et maintient une grande flexibilité sous enroulement/déroulement constant.
Sécurité intégrée : Poignée de main du protocole. Utilisations dédiées CP (pilote de contrôle) et CC (Confirmation de contrôle) noyaux de signal. Ceux-ci gèrent activement l'état de charge pour éviter l'emballement thermique et les défauts de circuit.
Livraison d'énergie : Efficacité en 3 phases. Évalué pour 450/750V. Spécifiquement optimisé pour les charges à courant élevé (22 kW/43 kW) pour réduire la perte d'énergie sous forme de chaleur pendant les cycles de charge CA rapides.
Norme d'interface : Convient universel à EVSE. Rencontres EN 50620 normes harmonisées. Compatible avec toutes les entrées de véhicules de type 2 et de type 1 pour les réseaux mondiaux de distribution secondaire.
Spécification du câble de chargement CA H07BZ5-F
| Construction de câbles | |
|---|---|
| Conducteur | Fil de cuivre fin sans oxygène, conformément à la norme CEI/EN 60228 Classe 5 fil de cuivre doux |
| Isolation | EVI-1 ou EVI-2 conformément aux exigences CEI/EN |
| Identification des couleurs | Conforme à l'identification d'isolation de couleur décrite dans EN50525-1 :2011 |
| Torsion | Les composants sont torsadés ensemble |
| Blindage : | Blindage en fil de cuivre (facultatif) |
| Gaine extérieure | EVM-1 ou EVM-2 conformément aux exigences CEI/EN |
| Couleur de gaine | Noir (optionnel) |
| Tension nominale | 450/750V |
| Tension d'essai | 3500V/15min |
| Évaluation de la température de Storge | 45°C |
| Vie de service | Durée de vie prévue ≥25 ans |
| Rayon de flexion | 6 D (D : Diamètre du câble) |
| Température maximale de fonctionnement du conducteur : | 90°C |
| Température minimale de l'environnement d'installation : | -35°C |
| Norme européenne | Exigences EN50620 :2017 et CEI62893-3 |
| Ignifuge | conforme à la norme EN60332-1-2 :2004/A1 :2015 |
| Résistance Météo/Résistance UV | selon l'annexe F de la norme EN50620 |
| Résistant aux acides et aux alcalis | conformément à l'annexe D de la norme EN50620 |
| Résistant à l'huile minérale | selon EN60811-404 |
| Résistant à la déchirure | conforme à la norme EN50396 :2005 |
| Certification | TUV/IEC/CE/RoHS |
Dimensions/Paramètres
Le câble de charge EVC H07BZ5-F est un câble de charge CA. La taille commune du câble est de 3G1,5...35+Nx0,5...1,0 et 4...5G2,5...35+Nx0,5...1,0 mm²
| modèle | Spécification | Matériaux d'isolation | Matériau de gaine | Matériau de gaine | Courant de référence A | Produit fini diamètre extérieur mm |
|---|---|---|---|---|---|---|
| H07BZ5-F/62893 CEI 123 | 3×2.5+1×0.5 | Composés sans halogène | TPU | 2 ou 3 (triphasé) | 20 | 10.5 |
| 3×6+1×0.5 | Composés sans halogène | TPU | 2 ou 3 (triphasé) | 38 | 13.2 | |
| 3×2.5+2×0.5 | Composés sans halogène | TPU | 2 ou 3 (triphasé) | 20 | 10.5 | |
| 3×6+2×0.5 | Composés sans halogène | TPU | 2 ou 3 (triphasé) | 38 | 13.2 |
Certifications du câble de chargement CA H07BZ5-F
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Processus de production du câble de charge CA H07BZ5-F
Dans notre établissement, nous nous sommes éloignés des anciennes méthodes d'assemblage manuel pour nous tourner vers un sol entièrement numérique et intelligent L'objectif était simple : arrêter les erreurs humaines avant qu'elles ne se produisent En passant à une configuration sans contact, nous pouvons garder les choses cohérentes et nous assurer que les câbles sont plus fiables pour une utilisation à long terme.
Nous ne nous appuyons pas seulement sur une vérification finale à la fin Au lieu de cela, nous avons construit des tests directement dans la ligne Nous utilisons des“digital eyes”sto capteurs d'image intelligents et tech laser pour surveiller chaque centimètre du câble pendant qu'il est fabriqué Ces lasers attrapent de minuscules différences de taille qu'une personne pourrait manquer Si un lot ne frappe pas nos marques de performance dans le système, il n'expédie pas C'est un processus de vérification strict, uniquement numérique qui maintient nos niveaux de qualité stables pour chaque client.
Emballage pour expédition
Il existe de nombreuses techniques d’emballage qui peuvent être utilisées pour répondre à différentes exigences de transport.
Vous avez plus de questions ?
Q : Quel est le problème avec le câble H07BZ5-F ?
UN: Considérez-le comme le lien de“ à usage intensif pour la recharge des véhicules électriques. C'est un 450/750V câble nominal qui relie votre voiture à la station AC. Nous le construisons avec du cuivre de haute qualité et une veste PUR super dure pour qu'il ne tombe pas en panne lorsque les choses deviennent compliquées au quai de chargement.
Q : Est-ce qu'il répond réellement aux normes internationales
UN: Oui, à tous les niveaux Ça frappe EN 50620 et CEI spécifications parfaitement Nous nous assurons également que chaque lot suit le HAR Les règles (harmonisées) constituent un incontournable pour une utilisation sûre dans l’UE et ailleurs.
Q : Survivra-t-il dehors sous la pluie ou dans le froid
UN: Honnêtement, c'est là qu'il est le plus performant Le PUR la gaine est le secret ici Elle n'obtiendra pas de “aten” par huile ou graisse, et elle reste flexible même si elle gèle Elle est faite pour ceux qui traînent quotidiennement leurs câbles sur les planchers de garage en béton.
Q : Que se passe-t-il à l'intérieur du chef d
UN: Nous utilisons Cuivre toronné de classe 5. Plus précisément, c'est du cuivre sans oxygène Cela maintient la perte d'énergie au minimum et assure que le câble reste “bendy” et facile à enrouler, même après que vous l'ayez branché des milliers de fois.
Q : Puis-je simplement le laisser dehors ?
UN: Pas de problème du tout. La veste est Stabilisé aux UV, 1, donc ça ne craquera pas sous le soleil d'été. Il manipule également la pluie et la neige sans sueur C'est une véritable pièce de“ ”all-weather pour votre maison ou un hub public.
Q : Est-il sans danger pour l'environnement (RoHS/CE) ?
UN: Totalement. C'est pleinement CE marqué et RoHS conforme. Pas de trucs méchants comme le plomb ou le mercure à l'intérieur Cela le rend sûr pour l'utilisateur et facile à dédouaner européen.
Q : H07BZ5-F vs H05BZ5-Fdont un ai-je besoin ?
UN: Tout est question de la Classe de tension. Le H07 est le “big brother” (450/750 V) et c'est la norme pour 22 kW ou 43 kW charge triphasée Le H05 est un briquet, 300/500V version destinée à une recharge domestique monophasée plus simple.
Q : Puis-je installer cela à l'intérieur et à l'extérieur
UN: Les deux vont bien La veste est Stabilisé aux UV, [TRADUCTION] ?Il ne se fissurera donc pas sous le soleil d'été, et la construction étanche manipule la pluie ou la neige sans sueur C'est une véritable solution tous temps pour les centres de recharge domestiques ou publics.